地铁管片模厂服务为先「萧山不锈钢」

    地铁管片模具中联结螺栓孔一部分的设计方案浅谈引言依据在我国城市轨道掘进工程项目混泥土管片的构造,从管片模具设计方案的视角考虑剖析了管片模具联结螺栓孔一部分中手孔模、弯型棒等的特性及常见问题,以求对地铁站管片及管片模具的设计方案出示一定的实用价值。杭州萧山不锈钢地铁管片模具在管片互相联结方式的设计方案层面，现阶段关键有螺栓接头和插头形接头，锁接头，凹凸接头等方式中国城市轨道常见的是弯螺栓接头方式，在这类联结方式的管片设计方案中,联结螺栓是一个非常重要的一部分，设计方案好这一部分才 能保证隧道施工二衬结构的抗压强度和弯曲刚度及其通缝组装时的组装精度。本身根据4102K块的位置选择可以实现成型隧道的转弯1653。

养护工艺

关于管片混凝土的养护技术一般的做法是：采用静养，蒸养，湿养相结合的混凝土养护工艺：

⑴ 静养：混凝土浇注成型后，置于自然环境中2～4h 自然养护。

⑵ 蒸养：静养结束后，盖上养护罩，开始缓慢均匀通入蒸汽升温，通过专用的温度测量计不定时测量升温情况和温度值，作好详细的养护记录，保证温升不超过15～20℃/h，温度不超过60℃；由于盾构法施工在当前轨道交通建设中的主流地位,而其配套设备、产品也迅速发展作为以生产盾构管片模具为主导的现代化企业,河北众鑫源桥隧设备制造有限公司一直致力于以盾构管片模具为主导、轨道板模型、钢管片、桥隧和起重专用设备、五金标准件。当罩内温度均匀升高到50℃～60℃时，恒温养护3～4h。再均匀缓慢降温，温降速度不超过20℃/h。与外界同温后即可拆去养护罩。

⑶ 湿养：通过蒸养的管片，强度均可达到拆模起吊的要求。将管片起吊放入养护水池中，养护约7 天后混凝土在强度的发展和***裂缝防止方面均可达到满意的程度，即可吊放到堆场堆存，以备安装使用。

在蒸养技术的发展上，以往一般都是靠人工操作来完成。由于普通仪表精度低，手动开关阀门不，依靠人工测温、帆布覆盖、大养护池的养护方法温度控制误差较大，盾构管片的高质量要求很难保证。因此开发计算机自动控制蒸养系统是十分必要的。随着蒸养技术研究的不断深入,目前在这些方面均有较大的改进, 蒸养技术的发展日趋成熟。在落料摊铺过程中需要相对低频、较大振幅、满载大振动力，以利于较大颗粒石子物料的流动。

管片脱模吊运技术蒸养结束混凝土达到足够的强度（脱模强度由实验室测定）后，即可拆除管片的模具。

5.1 拆模时应注意以下几点：

①拆模前应清除干净混凝土残积物，且整个清除过程及拆模过程中均不得有锤打、敲击等野蛮操作行为。

②拆模顺序为：先拆卸系杆螺栓，再拆卸旁模与底模固定螺栓，后拆卸侧模与端模连接螺栓，顺序依次拆除盖模，旁模，端模 。所有螺栓及模板拆下后，均必须清抹干净，涂刷养护油或养护剂并在位置堆放整齐。

③脱底模时，为防止起吊时管片产生***裂缝，脱模吊具选用4 个真空吸盘吸附管片上表面。由于管片单片重约11t,因此每个吸盘的吸附力应不小于5t。

5.2 缺陷的修复

① 管片表面一般的缺陷（水泡，气泡），在征得监理工程师的同意后，方可进行修补。

修补时 ，先用海棉蘸浆涂沫，再用修补剂填补，用灰匙抹平。

② 对于深度＞2mm，直径＞3mm 的缺陷，采用二次填补方式，一次填补的材料干缩后，再二次填补抹平。

③ 管片修补剂采用丁二烯和共聚物乳液与水泥混物搅拌成粘结水泥浆，其与瞬凝水泥共同制成管片修补剂。施工前使基面潮湿，水泥浆施工厚度不超过2mm，然后再将瞬凝水泥涂于水泥浆上即可。（乳液属性可参照以下：比重1.01，PH 值10.5，***，乳液与水泥按1：2 重量比拌至均质，粘稠状态。此次制造的管片钢模将应用于北京地铁十号线11标工程及北京地铁六号线8标工程中中国轨道交通建设的繁荣带动产业的深入发展,各条战线都有巨大的市场机遇。）